全低壓制氧機(jī)碰到緊急停電時(shí)，首先的任務(wù)是迅速打開空壓機(jī)末端的放空閥和關(guān)閉空氣進(jìn)入精餾塔的閥門，以免空壓機(jī)出口逆止閥失靈引起壓縮空氣倒回而使空壓機(jī)倒轉(zhuǎn)燒壞軸承。然后可按下列步驟進(jìn)行：?1)把切換機(jī)構(gòu)由自動(dòng)轉(zhuǎn)為手動(dòng)，關(guān)閉空氣進(jìn)塔的強(qiáng)制閥、均壓切換閥。打開污氮放空閥。?2)切斷膨脹機(jī)電磁閥，關(guān)閉膨脹機(jī)進(jìn)口調(diào)節(jié)閥和膨脹機(jī)進(jìn)、出口閥門。?3)關(guān)閉液空、液氮、污液氮的調(diào)節(jié)閥。?4)全關(guān)氧、氮產(chǎn)品送出閥，并打開放空閥，將污氮放空三通閥處在放空側(cè)。?5)全關(guān)膨脹空氣進(jìn)入上塔的碟閥，并打開旁通閥。?6)關(guān)閉氧氣調(diào)節(jié)碟閥，全開污氮和純氮調(diào)節(jié)碟閥。?7)關(guān)閉蒸汽加熱器的蒸汽氣源。?8)切斷電器設(shè)備的電源開關(guān)，并使其處在啟動(dòng)位置。?待查明停電的原因，消除故障后，作好開車的準(zhǔn)備。?

空壓機(jī)的正確操作方法： 空壓機(jī)是不少企業(yè)主要的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備之一，保持空壓機(jī)安全操作是非常必要的。嚴(yán)格執(zhí)行空壓機(jī)操作規(guī)程，不僅有助于延長空壓機(jī)的使用壽命，而且能確?？諌簷C(jī)操作人員安全，下面我們來了解一下空壓機(jī)操作規(guī)程。 一、在空壓機(jī)操作前，應(yīng)該注意以下幾個(gè)問題： ? 1、保持油池中潤滑油在標(biāo)尺范圍內(nèi)，空壓機(jī)操作前應(yīng)檢查注油器內(nèi)的油量不應(yīng)低于刻度線值。 ? 2、檢查各運(yùn)動(dòng)部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤滑系統(tǒng)是否正常，電機(jī)及電器控制設(shè)備是否安全可靠。 ? 3、空壓機(jī)操作前應(yīng)檢查防護(hù)裝置及安全附件是否完好齊全。 ? 4、檢查排氣管路是否暢通。 ? 5、接通水源，打開各進(jìn)水閥，使冷卻水暢通。 二、空壓機(jī)操作時(shí)應(yīng)注意長期停用后**起動(dòng)前，必須盤車檢查，注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現(xiàn)象。進(jìn)口泵 三、機(jī)械必須在無載荷狀態(tài)下起動(dòng)，待空載運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后，再逐步使空氣壓縮機(jī)進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 四、空壓機(jī)操作時(shí),正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù)，并隨時(shí)予以調(diào)整。 五、空壓機(jī)操作中，還應(yīng)檢查下列情況： ? 1、電動(dòng)機(jī)溫度是...空壓機(jī)的正確操作方法： 空壓機(jī)是不少企業(yè)主要的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備之一，保持空壓機(jī)安全操作是非常必要的。嚴(yán)格執(zhí)行空壓機(jī)操作規(guī)程，不僅有助于延長空壓機(jī)的使用壽命，而且能確?？諌簷C(jī)操作人員安全，下面我們來了解一下空壓機(jī)操作規(guī)程。 一、在空壓機(jī)操作前，應(yīng)該注意以下幾個(gè)問題： 1、保持油池中潤滑油在標(biāo)尺范圍內(nèi)，空壓機(jī)操作前應(yīng)檢查注油器內(nèi)的油量不應(yīng)低于刻度線值。 2、檢查各運(yùn)動(dòng)部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤滑系統(tǒng)是否正常，電機(jī)及電器控制設(shè)備是否安全可靠。 3、空壓機(jī)操作前應(yīng)檢查防護(hù)裝置及安全附件是否完好齊全。 4、檢查排氣管路是否暢通。 5、接通水源，打開各進(jìn)水閥，使冷卻水暢通。 二、空壓機(jī)操作時(shí)應(yīng)注意長期停用后**起動(dòng)前，必須盤車檢查，注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現(xiàn)象。進(jìn)口泵 三、機(jī)械必須在無載荷狀態(tài)下起動(dòng)，待空載運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后，再逐步使空氣壓縮機(jī)進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 四、空壓機(jī)操作時(shí),正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù)，并隨時(shí)予以調(diào)整。 五、空壓機(jī)操作中，還應(yīng)檢查下列情況： 1、電動(dòng)機(jī)溫度是否正常，各電表讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 2、各機(jī)件運(yùn)行聲音是否正常。 3、吸氣閥蓋是否發(fā)熱，閥的聲音是否正常。 4、空壓機(jī)各種安全防護(hù)設(shè)備是否可靠。

目前，我國政府高度重視節(jié)能減排工作，“十三五”時(shí)期中國節(jié)能減排等多項(xiàng)約束性指標(biāo)將更加嚴(yán)格。對(duì)于大型空分設(shè)備，如何在保證運(yùn)行安全穩(wěn)定可靠的前提下節(jié)省能耗，降低運(yùn)行成本，是空分設(shè)備設(shè)計(jì)過程中所面臨的重要課題。 近年來由于冶金、化肥和石化工業(yè)的迅速發(fā)展，空分設(shè)備等級(jí)不斷擴(kuò)大，例如杭氧制造的已經(jīng)投用的6萬等級(jí)大型空分設(shè)備就已經(jīng)有20多套，并已擴(kuò)大到8萬、10萬、12萬等級(jí)。分子篩純化系統(tǒng)是空分設(shè)備中空氣進(jìn)入低溫冷箱前對(duì)空氣進(jìn)行純化處理的關(guān)鍵裝置，是用吸附法清除原料空氣中的水分、二氧化碳、乙炔及碳?xì)浠衔锏任镔|(zhì)，防止后續(xù)低溫設(shè)備堵塞、甚至爆炸，保證空分設(shè)備長期安全、可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)所必須設(shè)置的設(shè)備。分子篩純化系統(tǒng)通常由兩臺(tái)吸附器、加熱設(shè)備、閥門、管道、儀電控組成，兩臺(tái)吸附器一臺(tái)吸附，一臺(tái)再生，待一臺(tái)吸附飽和后，將另一臺(tái)再生好的吸附器投入使用，相互切換使用。因此該系統(tǒng)運(yùn)行能耗主要由兩部分組成：一部分為吸附時(shí)克服空氣流...

空分設(shè)備制氧機(jī)在啟動(dòng)時(shí)如何縮短時(shí)間增加總制冷量

為什么帶氬塔的空分設(shè)備要求工況特別穩(wěn)定

空分設(shè)備氬餾分發(fā)生變化時(shí)如何調(diào)整

大型空分設(shè)備選用的水冷卻塔的結(jié)構(gòu)有哪幾種型式

離心壓縮機(jī)的工作原理分析?一、常用名詞解釋：?? ? ? ⑴級(jí)：每一級(jí)葉輪和與之相配合的固定元件（如擴(kuò)壓器等）構(gòu)成一個(gè)基本的單元，叫一個(gè)級(jí)。如：杭氧2TYS100+2TYS76氧氣透平壓縮機(jī)高低壓氣缸共有八個(gè)葉輪，就叫八級(jí)。?　? ⑵段：以中間冷卻器隔開級(jí)的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機(jī)分成很多段。一段可以包括很多級(jí)，也可僅有一個(gè)級(jí)。?? ? ?⑶標(biāo)態(tài)：0℃，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。?? ? ?⑷進(jìn)氣狀態(tài)：一般指進(jìn)口處氣體當(dāng)時(shí)的溫度、壓力。?? ? ?⑸重量流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過氣體的重量。?? ? ?⑹容積流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過氣體的體積。?? ? ?⑺表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。?? ? ?⑻絕壓（A）：以完全真空為基準(zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。??離心壓縮機(jī)的工作原理分析? 一、常用名詞解釋：? ⑴級(jí)：每一級(jí)葉輪和與之相配合的固定元件（如擴(kuò)壓器等）構(gòu)成一個(gè)基本的單元，叫一個(gè)級(jí)。如：杭氧2TYS100+2TYS76氧氣透平壓縮機(jī)高低壓氣缸共有八個(gè)葉輪，就叫八級(jí)。? ⑵段：以中間冷卻器隔開級(jí)的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機(jī)分成很多段。一段可以包括很多級(jí)，也可僅有一個(gè)級(jí)。? ⑶標(biāo)態(tài)：0℃，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。? ⑷進(jìn)氣狀態(tài)：一般指進(jìn)口處氣體當(dāng)時(shí)的溫度、壓力。? ⑸重量流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過氣體的重量。? ⑹容積流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過氣體的體積。? ⑺表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。? ⑻絕壓（A）：以完全真空為基準(zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。? ⑼真空度：與當(dāng)?shù)卮髿庳?fù)差值。? ⑽壓比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。? 二、壓縮機(jī)級(jí)中的氣體流動(dòng)? 葉輪被驅(qū)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，氣體進(jìn)入葉輪后，對(duì)氣體作功。那么氣體既隨葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又在葉輪槽中流動(dòng)。反映出氣體的壓力上升，溫度上升、比容下降。? 葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)（理解“轉(zhuǎn)動(dòng)”）的速度即氣體的圓周速度，在不同的半徑上有不同的數(shù)值，葉輪出口處的圓周速度較大。? 氣體在葉輪槽道內(nèi)相對(duì)葉輪的流動(dòng)（理解“流動(dòng)”）速度為相對(duì)速度。因葉片槽道截面積從進(jìn)口到出口逐漸增大，因此相對(duì)速度逐漸減少。? 氣體的實(shí)際速度是圓周速度與相對(duì)速度的合成，又稱之為**速度。 ? 三、級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析? (一)、能的定義： 度量物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的一種物質(zhì)量，一般解釋為物質(zhì)作功的能力。能的基本類型有勢能、動(dòng)能、熱能、電能、磁能、光能、化學(xué)能、原子能等。一種能可以轉(zhuǎn)化為另一種

在空分設(shè)備運(yùn)行中，為了保證DCS控制系統(tǒng)監(jiān)控的精準(zhǔn)性和運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，必須做好DCS系統(tǒng)的接地工作。

為什么在空分設(shè)備中乙炔是最危險(xiǎn)的物質(zhì)

為什么全低壓空分設(shè)備中規(guī)定要經(jīng)常排放相當(dāng)于1%氧產(chǎn)量的液氧到塔外蒸發(fā)

一、膜分離制氧基本原理??? 氣體在膜中傳質(zhì)過程的研究推算起來實(shí)際已有100多年歷史了，人們對(duì)單一的氣體在聚合物及其膜中傳送進(jìn)行了大量的研究, 從而在理論上得到了較好的發(fā)展。然而, 膜在實(shí)際中的應(yīng)用卻是近幾十年間的事, 較突出的例子是核武器中同位素鈾的分離。直到20世紀(jì)70年代末期，氣體在聚合物膜中的滲透性和選擇性已發(fā)展到具有工業(yè)化經(jīng)濟(jì)價(jià)值時(shí)，膜才像今天這樣得到大規(guī)模應(yīng)用。??? 一般說來，膜對(duì)所有氣體都是可以滲透的，只不過滲透的程度不同而已。氣體透過中空聚合物膜是一個(gè)復(fù)雜的過程，其透過機(jī)制一般是氣體分子首先被吸附到膜的表面溶解，然后在膜中擴(kuò)散，較后從膜的另一側(cè)解吸出來，膜分離技術(shù)依靠不同氣體在膜中溶解和擴(kuò)散系數(shù)的差異來實(shí)現(xiàn)氣體的分離。當(dāng)混合氣體在一定的驅(qū)動(dòng)力（膜兩側(cè)的壓力差或壓力比）作用下，滲透速率相當(dāng)快的氣體如水汽、氧氣、氫氣、氦氣、硫化氫、二氧化碳等透過膜后，在膜的滲透側(cè)被富集，而滲透速率相對(duì)慢的氣體如氮?dú)?、氬氣、甲烷和一氧化碳等被滯留在膜的滯留?cè)被富集從而達(dá)到混合氣體分離的目的。二、膜分離制氧設(shè)備的流程?...一、膜分離制氧基本原理 氣體在膜中傳質(zhì)過程的研究推算起來實(shí)際已有100多年歷史了，人們對(duì)單一的氣體在聚合物及其膜中傳送進(jìn)行了大量的研究, 從而在理論上得到了較好的發(fā)展。然而, 膜在實(shí)際中的應(yīng)用卻是近幾十年間的事, 較突出的例子是核武器中同位素鈾的分離。直到20世紀(jì)70年代末期，氣體在聚合物膜中的滲透性和選擇性已發(fā)展到具有工業(yè)化經(jīng)濟(jì)價(jià)值時(shí)，膜才像今天這樣得到大規(guī)模應(yīng)用。??? 一般說來，膜對(duì)所有氣體都是可以滲透的，只不過滲透的程度不同而已。氣體透過中空聚合物膜是一個(gè)復(fù)雜的過程，其透過機(jī)制一般是氣體分子首先被吸附到膜的表面溶解，然后在膜中擴(kuò)散，較后從膜的另一側(cè)解吸出來，膜分離技術(shù)依靠不同氣體在膜中溶解和擴(kuò)散系數(shù)的差異來實(shí)現(xiàn)氣體的分離。當(dāng)混合氣體在一定的驅(qū)動(dòng)力（膜兩側(cè)的壓力差或壓力比）作用下，滲透速率相當(dāng)快的氣體如水汽、氧氣、氫氣、氦氣、硫化氫、二氧化碳等透過膜后，在膜的滲透側(cè)被富集，而滲透速率相對(duì)慢的氣體如氮?dú)?、氬氣、甲烷和一氧化碳等被滯留在膜的滯留?cè)被富集從而達(dá)到混合氣體分離的目的。